Начнем с первой проблемы недостатка хладагента, которой в подавляющем большинстве является не совсем качественный монтаж сплит-системы. Несоответствие требований по установке кондиционера рекомендациям компании-производителя климатического оборудования, использование некачественного оборудования при монтажных работах и несоблюдение технических условий. Иногда встречается излишняя поспешность монтажников и соответственно недостаточно ответственное выполнение каких-либо операций. Что-то не докрутили, что-то забыли, поставили не то, что надо и так далее. Имеет место быть и заводской брак, от которого никто не застрахован, но это не относится к продукции компании FeRRUM. Вся техника соответствует самым строгим стандартам качества, она изготавливается на предприятиях партнеров, известных своей надежностью и высокой репутацией. Кроме этого, производятся контрольные проверки, как готовой продукции, так и отдельных узлов самой компанией FeRRUM. В результате как такового, брака практически не обнаруживается.
От достаточного количества рабочей среды в системе кондиционирования, зависит полноценное и бесперебойное функционирование сплит-системы. Это значимый фактор, которым нельзя пренебрегать и относиться к наличию хладагента в системе очень внимательно. Есть два варианта как можно пополнить запас фреона в системе кондиционирования. Можно воспользоваться дозаправкой, при которой после определения остаточного вещества просто добавляется недостающее количество. Это самый простой выход из ситуации, производится он относительно быстро и недорого. Но мы рекомендуем обратить внимание на полную заправку, гарантирующую как точное содержание хладагента в системе, так и его чистоту, без возможного присутствия посторонних примесей. Существует как минимум три причины, когда может потребоваться добавление или замена системного хладона, самые распространенные марки – это современный и хорошо зарекомендовавший себя R32 и проверенный временем фреон R410A.
Причины отсутствия фреона
Третья причина – это транспортировка и разного рода механические воздействие на устройство кондиционирования. Данный фактор может встречаться и случиться где и когда угодно, небрежная разгрузка/погрузка, падение блоков в процессе установки и так далее. Человеческий фактор также никто не исключает, плохо завальцованные концы труб фреонопровода, недотянутые гайки в местах стыков внутреннего или наружного блоков также являются причиной потери фреона в системе. Неполная герметичность контура охлаждения, вследствие которой падает давление рабочего вещества, при этом сплит-системе необходимо работать на пределе своих возможностей. Конечно, подобное продолжаться долго не может и в итоге критический сбой с потерей охлаждающего эффекта, а затем и полный выход из строя. При значительном недостатке хладагента, защитная функция системы оперативно отреагирует на это, предупредит или отключит кондиционер.
Доводить до такого не стоит, следует, при первых признаках потери мощности необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, или к продавцу оборудования, где оно приобреталось. Наша компания «FERRUM-CLIMAT» оказывает полный спектр услуг по заправке и дозаправке кондиционеров торговой марки FeRRUM на территории г. Москвы и области, так мы являемся официальным дилером и имеем всё необходимое оборудование и материалы для решения подобных проблем. Если кондиционер начинает работать с перебоями, более шумно и при этом не ощущается достаточного охлаждения – следует немедленно отключить сплит-систему, если автоматика не сделала это сама и вызвать специалистов сервисного обслуживания.
Порядок выполнения работ
На первичном этапе производится съем защитной накладки на торцевой части наружного блока при ее наличии. Выпускается остаток фреона из трубопровода откручиванием гаек в месте состыковки с блоком. Производится визуальный осмотр патрубков и соединений на предмет возможных деформаций и других механических воздействий. При необходимости может потребоваться разборка всех стыков с последующей развальцовкой концов труб или подтяжка в случае их ослабления. Это наиболее вероятные места пропуска хладагента, которые требуется проверить в первую очередь. Затем выполняется обратная сборка соединений и проверка герметичности трубопровода. Только после этого приступаем к созданию вакуумной среды путем откачки насосом воздуха. Процесс может продолжаться до одного часа и контролируется по показанию манометра до требуемого значения глубины безвоздушной среды. Процесс вакуумирования продолжается до остаточного давления в системе примерно в 150 Па
Следующим этапом происходит контрольное взвешивание баллона с фреоном с целью определения необходимого его количества. Масса хладагента определяется из «Руководства по эксплуатации кондиционера», или на информативной наклейке наружного блока. Тип фреона также используется тот, который рекомендован компанией-производителем . Подсоединяется баллон с удаленным остатком воздуха в подводящем шланге. Закачка фреона выполняется до требуемого количества согласно технической документации, с двух сторон через жидкостную линию и сервисный разъем газового крана. После заполнения системы закрываются краны и снимаются шланги, отключается манометрический коллектор. Ранее снятые заглушки устанавливаются обратно, ставится защитный кожух на свое место.